最近结束的几站F1分站赛中，阿斯顿·马丁车队车手兰斯·斯特罗尔的表现一改前几个赛季的低迷颓势，连续多站在正赛阶段完成超车冲分，拿到的积分总和已经超过他上赛季前半段的总得分，我附近的体育赛事直播不少F1车迷在社交平台上晒出他的超车集锦，给出了一致的好评，不少人甚至调侃之前大家对他的“付费车手”刻板印象快要被他用实打实的赛场表现打破了。
新赛季前几站的冲分数据变化
2024赛季F1开幕的前三站赛事里，斯特罗尔分别拿到第8、我附近的体育赛事直播第7、第9名的成绩，三站累计拿下18个积分，这个数据比他2023年整个赛季前六站的积分总和还要多3分，要知道上赛季他直到第7站才拿到赛季的第一个积分，整个赛季的积分总和也才24分。
兰斯·斯特罗尔新赛季一改此前低迷状态，连续多站正赛完成超车冲分，表现收获众多车迷好评
此前很长一段时间里，斯特罗尔的赛场表现都饱受争议，2022年他因为赛前训练受伤缺席了开幕战，回归之后状态一直起伏不定，经常在排位赛就止步Q2，我附近的体育赛事正赛还容易出现走线失误碰墙退赛，不少车迷都觉得他在车队的存在感越来越低，甚至有围场传言说阿斯顿·马丁已经在接触备选年轻车手，准备在赛季末替换他的席位。
正赛阶段的细节表现印证状态回升
刚刚结束的澳大利亚站正赛里，斯特罗尔从第12位发车，前10圈就连续超了两辆阿尔法·罗密欧车手和一辆迈凯伦的替补车手，之后还在安全车重启之后抓住尾流优势超过了Alpine车队的奥康，我附近的体育赛事全程没有出现任何轮胎锁死或者走线失误的情况，防守的时候也把身后经验丰富的佩雷兹挡了整整6圈，直到最后两圈因为轮胎损耗到极限才稍微放了位置。
阿斯顿·马丁车队的赛事工程师赛后接受官方采访的时候透露，斯特罗尔最近几个月几乎常驻车队基地练习模拟器，每天的训练时长比之前多了两个小时，针对正赛长距离的节奏把控专门做了上百套模拟测试，现在他对新款赛车的调校适配度已经和队友阿隆索几乎没有差距，甚至在中低速弯的走线精准度上还略占优势。
车迷评价转变背后的围场共识
之前很多全球F1社区的年度投票里，斯特罗尔常年排在“最被高估车手”榜单的前三位，但是新赛季前三站结束之后的最新投票，他的排名直接掉到了15名开外，不少车迷都在评论区留言说之前确实对他有很深的偏见，但是现在看他的正赛节奏和稳定性，真的配得上阿斯顿·马丁的二号车手位置。
还有不少资深车迷翻出了斯特罗尔2017年刚进入F1围场时的表现，当年他作为新秀车手就拿到了分站赛的领奖台，成为F1历史上第三年轻的领奖台获得者，只是后来因为连续的伤病和个人状态波动沉寂了好几年，现在的状态回暖其实是他找回了刚进围场时候的比赛感觉。
后续赛季的冲分前景展望
按照现在的积分节奏，斯特罗尔很有希望在本赛季结束之后，个人赛季总积分突破60分大关，甚至有机会冲击年度车手榜前八的位置，这也能帮阿斯顿·马丁在车队积分榜上稳住第四的位置，不会被身后的Alpine和迈凯伦车队反超，保住车队目前拿到的赛事分成份额。
斯特罗尔自己在赛后的媒体采访中也提到，现在整个车队的训练氛围非常好，经验丰富的队友阿隆索也经常和他分享正赛的防守和超车技巧，他接下来的目标就是每一站都稳定进入积分区，争取在本赛季拿到个人职业生涯的第二个分站领奖台。
对于F1围场里的车手来说，状态起伏是非常正常的事情，斯特罗尔用自己的实际表现打破了外界贴了很多年的刻板标签，这种靠持续训练和坚持完成的状态回暖，本身也是F1赛事最有魅力的部分之一。
